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在特斯拉的带头、“蔚小理”的跟随、比亚迪突飞猛进的三年中，纯电汽车的渗透率已从2020年的5.7%一路飙升至2022年27%，可以说汽车行业已经真正进入到油电切换的路口了。除了新势力外，各大车企无论是国产、合资还是进口品牌也都开启了自己的新能源之路。但是有个“怪相”不知道大家是否发现，历史悠久的豪华品牌反而拖了整个国内新能源汽车产品的后腿。

前些日子，在路上偶然间遇到一台奔驰EQS(参数|询价)，当时脑海里只有一个想法，这车真的有人买吗？没错，作为我们熟知的豪华品牌“带头大哥”，奔驰一直是很多国内甚至国外用户的“dream car”，不仅代表着一部代步工具，更是车主身份的象征。

1.3T搭配双离合，后扭力梁非独立悬挂的奔驰A卖到20多万依然有用户愿意为之消费，试想几万元标价的国产轿车配置都比它先进很多；1.5T奔驰C如果大家都还算可以接受，1.5T的奔驰E？说实话，我个人真的接受不了，当然这也仅代表我个人观点，毕竟“三叉星辉标”的加持，仔细想想好像也可以接受，但是花几十万甚至上百万去选择EQC、EQS的用户，我真的想问下大家究竟是怎么想的？

不久前，笔者看到很多关于EQC的报道，车主称购买奔驰EQC(参数|询价)使用不到四个月时间，车辆电机发生故障，去4S店维修，更换电机用了差不多一个月时间，但维修后使用不到半年，车辆电机再次故障。其实关于EQC的电机问题，反应的用户确实不在少数，关于这一系列问题，众多用户与车评人也直将矛头指到“油改电”，但笔者认为事实并非如此。

作为一个有着造车深厚底蕴的品牌来说，进入到新能源时代，无论是为了节约研发成本还是研发时间，油改电似乎都是一个更加完美的解决方案，并且我们熟知的一些新能源品牌也是从这一步走来，但这又与电机质量问题有什么关联呢？在我看来，本就是奔驰为了更加快速抢占新能源市场，投产并使用了技术不成熟、品质不过关的电机而已，最后放不下身段将“锅”全部甩给了“油改电”这块遮羞布。

在国产品牌新能源产品不断更新升级的当下，即便是降价十几万甚至几十万的“大招”也难以挽救，奔驰确实该好好想想。前不久，奔驰宣布2024年将全面放弃EQ品牌，采用全新平台研发全新纯电产品，对此笔者觉得，奔驰真的要长点心”吧，真的不要将自己燃油时代的“优越感”再拿出来了，不然三叉星辉照亮的将不是未来，而是后悔！