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经6年多建设，全长482公里的贵南高铁即将全线投入运营，这条黔桂两地首条设计时速350公里的“大动脉”，是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分。

贵南高铁穿越地质条件极为复杂的喀斯特地区，沿线山高谷深、沟壑纵横，不得不逢山开洞、遇水架桥。

据了解，这条线路经过了近四年的勘察设计，比选了100多条线位，才最终确定现在落地的线位，那设计人员是如何解决喀斯特地貌给高铁建设带来的困难和挑战？

动车不停进出隧道，光线变化大，也给动车司机带来不小的考验，他们又是怎样适应这种忽明忽暗的？

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