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4月3日，随着最后一榀预制箱梁抵达盐洛高速二标架梁现场，至此，由驻镇央企中交二航局三公司盐洛高速一标预制的295榀预制箱梁，历时半年后已全部运输到位。这些箱梁中最重的有91吨，最长的有35米，堪称超级“包裹”。

项目成立之初，建设单位本着“统筹、集约”的原则，考虑到二标预制箱梁较少，不单独建立箱梁预制场。2021年8月，建设单位将二标范围内的295榀箱梁预制任务编入投标文件，由一标项目部集中预制，并负责运输任务。

为冲刺年度施工目标，项目部快马加鞭开展梁场的工厂化、标准化建设。自2月份开始，6条生产线日均产量上升至5.6榀。3月30日，圆满完成了1000榀箱梁预制重要节点任务。

接下来，最难的是如何将“包裹”安全无损地送到兄弟标段？运输路线全长22公里，其中3公里为社会道路，运送一趟需要两个多小时。部分临时便道路基承载不高，社会道路车辆络绎不绝，这些都给运输带来了巨大的安全压力。要知道，一旦在路上发生侧翻，或碰撞到社会车辆，哪怕是临近道路的民房，后果不堪设想。

“安全生产如同滚石上山，我们要时刻警惕，筑牢安全生产‘防火墙’。”在首榀预制箱梁运输前，项目经理王洪章再三强调。

必须确保万无一失。在“发货”前，项目部组织安排了5次实地勘察，细致规划了2条运输路线。针对2种不同尺寸的箱梁，编制了2套运输方案，对4处环境复杂的交叉路口进行模拟演练。并且，排查临近树木、建筑物、高压线等风险和隐患，对可能发生的风险编制了应对措施。

每次运输，项目部都邀请了当地交通运输部门进行箱梁运输安全指导，明确注意事项和相关要求，安排带高音喇叭的押运专车。其间，车尾部设置“大件运输，注意安全”的警示标志和灯光警示棒，并安排专职安全员全程押运，保证“包裹”安全运达。（付艺伟 黄敏 朱美娜）图朱美娜